Embalaje y envío de edificios de acero: De la fábrica al sitio del proyecto en el extranjero

¿Dónde comienza el embalaje y el envío??

El embalaje debe comenzar sólo después de que los componentes relevantes hayan pasado las inspecciones requeridas de fabricación y revestimiento y hayan sido liberados para su envío.. En esta etapa, El proyecto pasa de ser un problema de fabricación a un problema de logística e instalación en el sitio..

La entrega debe conectar los planos aprobados., marcas de piezas, cantidades, estado del recubrimiento, lotes de envío, listas de embalaje, y secuencia de entrega. Nuestro guía del proceso de fabricación de acero estructural Explica las etapas de fábrica que tienen lugar antes del despacho final para embalaje..

Un buen plan de envío funciona hacia atrás desde el sitio del proyecto.. El equipo debe saber qué miembros serán necesarios primero durante el montaje., cómo se descargarán los contenedores, si hay carretillas elevadoras o grúas disponibles, ¿Cuánto almacenamiento temporal existe?, y si el sitio tiene restricciones de acceso para camiones o contenedores.

Paso 1: Crear el plan de envío y embalaje

El primer paso en embalaje y envío de edificios de acero es dividir el proyecto en lotes de envío controlado. Un edificio grande puede requerir varios contenedores o múltiples lotes de entrega, por lo que los contenidos no deben asignarse al azar.

El plan de embalaje debe considerar:

• Planos de montaje y fabricación aprobados..
• Marcas de piezas y cantidades de miembros..
• Longitud del miembro, ancho, altura, y peso individual.
• Limitaciones de contenedores o unidades de transporte.
• Requisitos de protección de revestimientos y revestimientos..
• Secuencia de montaje en el sitio del proyecto..
• Método de descarga de contenedores.
• Control de piezas pequeñas y accesorios..
• Puerto de destino y condiciones de transporte interior.
• Cualquier requisito de entrega del proyecto por fases..

Por ejemplo, Colocar los componentes necesarios durante los primeros días de montaje detrás del material que no se utilizará hasta la etapa de revestimiento puede crear una manipulación innecesaria en el sitio.. Por lo tanto, la eficiencia del embalaje no debe medirse únicamente por la cantidad de material que cabe en un contenedor..

Paso 2: Marque cada miembro de acero claramente

El marcado de piezas es una de las formas más sencillas de reducir la confusión durante la instalación en el extranjero.. Cada miembro principal de acero debe llevar una identificación que corresponda con los planos aprobados y la documentación de embalaje..

Un sistema útil puede identificar columnas., vigas, vigas, vigorizante, correas, chicas, miembros de conexión, y otras partes específicas del proyecto. El método de marcado exacto depende del proyecto., pero debe permanecer legible después de su manipulación y transporte..

Por qué son importantes las marcas de piezas en el sitio del proyecto

Cuando se abre un contenedor en el extranjero, el equipo del sitio puede estar recibiendo cientos o miles de componentes individuales. Si las marcas en el acero no se pueden conectar con los planos de montaje, la instalación se vuelve mucho más lenta.

Las marcas de piezas pueden ayudar al equipo del sitio:

• Verifique las cantidades entregadas con las listas de envío.
• Separe los miembros por cuadrícula de construcción o zona de montaje.
• Identifique la columna o viga de techo correcta.
• Localice los componentes faltantes o dañados más rápidamente.
• Reduzca las mediciones repetidas y el montaje de prueba..

El marcado también debe coordinarse con los dibujos.. Nuestro guía de dibujos de estructuras de acero Explica cómo los dibujos comunican la ubicación de los componentes y la información de ensamblaje antes de la construcción..

Paso 3: Proteger el acero, Recubrimientos, y revestimiento antes de cargar

Las distintas partes de un edificio de acero necesitan una protección diferente. Los miembros estructurales pesados ​​pueden tolerar condiciones de manipulación que dañarían rápidamente las láminas delgadas del techo., paneles sándwich, adornos, puertas, o superficies acabadas.

Miembros de acero estructural

Las columnas y vigas deben estar apoyadas y separadas cuando sea necesario para reducir el roce directo., apilamiento inestable, y daños en el revestimiento. Puntos de contacto, bordes afilados, métodos de elevación, y se debe considerar la ubicación de los componentes más pequeños antes de preparar el paquete..

Si las superficies pintadas o galvanizadas se dañan durante la carga, transporte marítimo, o descarga, El proyecto puede requerir una reparación aprobada antes de la construcción.. Nuestro guía de tratamiento de superficies de estructuras de acero explica el recubrimiento, galvanizado, inspección, y consideraciones de reparación con más detalle.

Paneles de techo y pared

Láminas de techo, láminas de pared, y los paneles sándwich requieren especial cuidado porque la flexión, daño en el borde, rascarse, o la exposición al agua puede afectar tanto la apariencia como la instalación.

Los paquetes de paneles deben permanecer estables durante la manipulación., Y el método de embalaje debe adaptarse al perfil del panel., longitud, finalizar, y ruta de transporte. Las opciones de paneles relacionadas y los requisitos de la envolvente del edificio se explican en nuestra Guía de sistemas de revestimiento de techos y paredes..

Embalajes y material de madera

Cuando las paletas de madera en bruto, cajas, bloqueando, o material de estiba se utilizan para envíos internacionales, Se deben verificar los requisitos fitosanitarios aplicables para el destino.. La Convención Internacional de Protección Fitosanitaria proporciona orientación sobre NIMF 15 y material de embalaje de madera utilizado en el comercio internacional.

Paso 4: Pernos de control, sujetadores, y pequeños accesorios

Es fácil notar la falta de un marco principal. Falta una bolsa de tornillos, tornillos tapajuntas, lavadoras, o los accesorios de conexión no pueden ser descubiertos hasta que el montaje llegue al lugar correspondiente.

Por lo tanto, los componentes pequeños deben embalarse por tipo., tamaño, asamblea, o zona de instalación e identificados con la lista de embalaje. El embalaje debe ser lo suficientemente resistente como para permanecer intacto durante la manipulación con montacargas., movimiento de contenedores, transporte marítimo, descarga, y almacenamiento temporal en el sitio.

Los componentes pequeños típicos pueden incluir:

• Pernos estructurales de alta resistencia.
• Pernos ordinarios, nueces, y lavadoras.
• Accesorios para pernos de anclaje.
• Hardware de conexión de refuerzo.
• Fijaciones para techos y paredes.
• Tornillos para paneles y accesorios de sellado..
• Tapajuntas y adornos.
• Accesorios para canalones y bajantes.
• Herrajes para puertas y ventanas.
• Materiales de revestimiento de retoque cuando se incluyen.

Los paquetes de pernos de anclaje merecen especial atención porque la etapa de cimentación puede tener lugar antes de que llegue el marco principal.. Vea nuestro guía de pernos de anclaje y placas base para la relación entre estos componentes y la instalación de estructura de acero.

Paso 5: Seleccione la Unidad de Transporte y Disposición de Carga

No todos los componentes de una construcción de acero se adaptan al mismo método de transporte. Los contenedores estándar pueden adaptarse a muchos miembros y accesorios prefabricados., aunque inusualmente largo, ancho, alto, o los componentes pesados ​​pueden requerir una solución de transporte diferente.

El planificador de envíos debe confirmar las dimensiones y pesos reales de la carga antes de reservar el transporte.. Las decisiones deben considerar tanto el transporte internacional como la ruta práctica desde el puerto de destino hasta el sitio de construcción..

La selección de contenedores y transporte debe basarse en los límites reales del transportista., dimensiones de carga del proyecto, requisitos legales de transporte por carretera, y condiciones de destino en lugar de basarse en un supuesto de construcción estándar.

Paso 6: Cargue y asegure la carga correctamente

La carga de contenedores debe controlar tanto el espacio como el movimiento.. Los miembros de acero no deben colocarse en una unidad de transporte sólo porque se ajusten físicamente.. La carga debe permanecer estable durante el movimiento por carretera, manejo de terminales, movimiento del barco, y transporte interior final.

El Código de prácticas OMI/OIT/CEPE para el embalaje de unidades de transporte de carga Proporciona orientación internacional sobre embalaje y sujeción de carga en contenedores y otras unidades de transporte de carga..

Distribución de peso

Los miembros pesados ​​deben colocarse teniendo en cuenta la distribución de la carga y los límites estructurales de la unidad de transporte seleccionada.. Concentrar demasiado peso en un área puede crear problemas de manejo y seguridad incluso cuando la masa total de la carga está dentro de un límite general..

Bloqueo, Vigorizante, y asegurar

La carga debería restringirse contra el movimiento utilizando métodos de embalaje y sujeción adecuados para la carga específica.. El sistema de sujeción debe considerar la forma del miembro., peso, fricción, movimiento potencial, y puntos de seguridad disponibles.

Proteja las puertas de los contenedores y el espacio de descarga

Los miembros finales cargados no deben crear una condición insegura cuando se abren las puertas del contenedor.. El receptor también necesita suficiente acceso práctico para acoplar equipos de elevación o comenzar la descarga sin mover primero la carga inestable..

Cargar fotografías son registros útiles.. Las imágenes tomadas durante la carga pueden mostrar las posiciones de los paquetes, marcas del paquete, números de contenedores, estado del sello, y el estado general del envío antes de la salida.

Paso 7: Prepare los documentos de envío y la masa bruta verificada

El embalaje físico y la documentación deben coincidir. Un equipo de proyecto debería poder conectar el contenido de cada contenedor o lote de envío con la lista de embalaje correspondiente y los dibujos del proyecto..

Dependiendo de las condiciones de venta, destino, y arreglo logístico, La documentación de envío típica puede incluir:

• Factura comercial.
• Lista de embalaje.
• Conocimiento de embarque o documento de transporte.
• Información sobre el contenedor y el sello.
• Información de cantidad y peso..
• Certificados o registros de inspección requeridos por el contrato..
• Documentos aduaneros específicos del país cuando corresponda.
• Otros documentos requeridos por el comprador, transportador, banco, o autoridades.

Masa bruta verificada para contenedores llenos

Para contenedores sujetos a los requisitos SOLAS aplicables, La masa bruta verificada debe obtenerse y comunicarse antes de cargar el buque.. La Organización Marítima Internacional explica las responsabilidades del transportista y los métodos de verificación permitidos en su documento oficial. Guía de masa bruta verificada.

Por lo tanto, los equipos comerciales y de logística deben coordinar la carga real empaquetada., masa de tara del contenedor, método de pesaje, documentos de embarque, y tiempos límite del transportista en lugar de tratar el peso del contenedor como una estimación realizada solo durante la cotización.

Paso 8: Seguimiento del envío desde la fábrica hasta el puerto de destino

Después de que el contenedor sale de fábrica., La responsabilidad cambia a través de varias etapas de la cadena logística.. La ruta exacta depende del Incoterm acordado., acuerdo de reserva, puerto, transportador, proceso aduanero, y plan de transporte interior.

Un proyecto internacional típico puede implicar:

• Transporte por carretera de fábrica a puerto.
• Trámites aduaneros de exportación.
• Manejo de terminal de origen.
• Transporte marítimo.
• Posible transbordo.
• Manipulación puerto-destino.
• Despacho aduanero de importación.
• Transporte terrestre al sitio del proyecto..

Los compradores deben confirmar quién es responsable de la reserva del flete., documentos aduaneros, seguro, cargos de destino, almacenamiento portuario, detención de contenedores, entrega interior, y descarga. Estas responsabilidades deben seguir el acuerdo comercial en lugar de asumirse a partir de la frase "envío incluido".

Planifique la variabilidad del cronograma

El transporte marítimo no es lo mismo que la producción industrial. Congestión portuaria, inspecciones aduaneras, cambios de horario del barco, transbordo, clima, y las condiciones del transporte terrestre pueden afectar las fechas de llegada..

Para proyectos con una secuencia de montaje estricta, El plan de logística debe permitir suficiente tiempo entre la entrega esperada y las actividades de construcción programadas.. También es útil identificar qué componentes son críticos si diferentes lotes de envío llegan en fechas diferentes..

Paso 9: Descargar, Controlar, y almacenar materiales en el sitio del proyecto

El embalaje y envío de edificios de acero El proceso no se completa cuando el buque llega al puerto de destino.. Aún pueden producirse daños y confusión material durante el transporte interior, apertura del contenedor, descarga, y almacenamiento en sitio.

Prepare el sitio antes de que llegue el contenedor

El receptor debe confirmar el acceso del camión., espacio de descarga, equipo de elevación, capacidad de grúa o montacargas, áreas de almacenamiento temporal, y personal antes de la entrega. Un contenedor esperando en el sitio porque no se dispone de un equipo de descarga adecuado puede generar retrasos y costos logísticos adicionales..

Verifique el envío durante la recepción

El equipo del sitio debe comparar el material recibido con la lista de empaque y observar daños obvios en el paquete o componente.. Número de contenedor, información del sello, fotografías, escasez, y los daños visibles deben registrarse con prontitud de acuerdo con el proyecto y los procedimientos del seguro..

Almacene los componentes para la secuencia de erección

El material debe colocarse sobre soportes estables y separarse del agua estancada., suelo, y actividades que podrían dañar revestimientos o paneles.. Las piezas pequeñas deben permanecer identificadas y protegidas.. Los paneles de techo y pared deben almacenarse de acuerdo con los requisitos del proveedor del panel y protegerse contra condiciones que puedan causar deformación., humedad atrapada, o terminar el daño.

Idealmente, Las zonas de almacenamiento deben seguir la secuencia de construcción para que el equipo de montaje no mueva repetidamente los mismos materiales antes de la instalación..

Buen embalaje vs.. Mal embalaje para edificios de acero en el extranjero

Lista de verificación de envío de edificios de acero para compradores

Antes de que un envío de acero al extranjero salga de la fábrica, Los compradores y proveedores deben confirmar los siguientes elementos según el alcance del proyecto.:

• Se confirma el estado final de envío y liberación..
• Cada lote de envío tiene una lista de embalaje aprobada..
• Los miembros estructurales principales tienen marcas de piezas legibles..
• Los componentes y sujetadores sueltos están agrupados e identificados..
• Los paneles de techo y de pared cuentan con una protección adecuada para el transporte..
• Se ha comprobado el estado del revestimiento antes de cargarlo..
• Se ha verificado la idoneidad del contenedor o de la unidad de transporte..
• Se ha revisado el peso y la distribución de la carga..
• Bloqueo, vigorizante, y los arreglos de seguridad son apropiados.
• Se registran fotografías de carga y números de contenedores..
• Se preparan los documentos de exportación y transporte necesarios..
• La masa bruta verificada se maneja cuando corresponde.
• Se confirma el equipo de descarga en destino..
• Las áreas de almacenamiento del sitio están preparadas..
• Los planos de montaje y la información de embalaje están disponibles para el equipo receptor..

¿Qué afecta el costo de envío de la construcción de acero??

No existe un precio de envío único por metro cuadrado de construcción de acero.. El flete depende de cómo los componentes fabricados se convierten en volumen de transporte real., peso, cantidad de contenedor, ruta, y requisitos de manipulación.

Los factores de costo importantes incluyen:

• Peso y volumen total de la carga.
• Dimensiones máximas de miembros.
• Número y tipo de unidades de transporte requeridas.
• Puertos de origen y destino.
• Tarifas de flete marítimo al momento de la reserva.
• Distancia de transporte terrestre.
• Manipulación especial de componentes sobredimensionados.
• Gastos de aduana y destino según los términos comerciales acordados.
• Almacenamiento, sobrestadía, o detención causada por retrasos.
• Requisitos de descarga y elevación en el sitio..

Por esta razón, El transporte debe revisarse antes de finalizar el diseño del edificio, cuando sea posible.. Una solución estructural que es eficiente en la fábrica puede no serlo para el transporte al extranjero si las dimensiones de los miembros crean requisitos de envío especiales innecesarios..

Por qué la calidad del embalaje es importante para la instalación

Un buen embalaje no mejora la capacidad estructural de un edificio de acero, pero protege el trabajo ya completado durante la ingeniería y fabricación.. El objetivo es ofrecer identificables., componentes no dañados al sitio en una secuencia que permita el montaje práctico.

Para proyectos en el extranjero, Esto es especialmente importante porque no siempre es posible entregar un componente de repuesto desde la fábrica en unos pocos días.. Pernos faltantes, paneles dañados, marcas de piezas ilegibles, o los componentes agrupados incorrectamente pueden interrumpir la instalación incluso cuando el acero estructural principal sea técnicamente correcto.

Por lo tanto, el sistema de embalaje más útil conecta cuatro cosas.:

• Dibujos — dónde pertenece cada componente.
• Marcas de pieza — cómo se identifica el componente.
• Listas de embalaje — dónde se envió el componente.
• Secuencia de erección — cuando el componente se necesita en el sitio.

Desde la entrega en fábrica hasta una entrega en el extranjero lista para el montaje

Un confiable embalaje y envío de edificios de acero El proceso comienza mucho antes de que se cierren las puertas del contenedor.. El equipo del proyecto necesita coordinar la identificación de los miembros., protección del embalaje, planificación de contenedores, aseguramiento de la carga, documentación, responsabilidades de transporte, descarga, y almacenamiento en el sitio como un proceso de entrega continuo.

Para almacenes internacionales de acero, talleres, edificios de fábrica, y estructuras industriales, El embalaje organizado puede reducir la confusión de materiales y ayudar al equipo de instalación local a pasar más eficientemente de la descarga del contenedor al montaje de la estructura de acero..

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